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标题: 集相貌与能力于一身实拍全新零跑C11 [打印本页]

作者: 極榀漫遊 时间: 2020-12-20 04:19
标题: 集相貌与能力于一身实拍全新零跑C11
[ 汽车之家新车图解 ] 作为零跑汽车第三款量产车型，零跑 C11 定位为纯电动中型 SUV。该车是首款基于零跑 C 架构打造而来的产品，未来该架构可涵盖轿车、SUV 和 MPV 产品的生产技术拓展，接下来让我们看一下此次零跑 C11 试装车整体表现如何。
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零跑 C-more 概念车最早在 2019 年上海车展上亮相，而此次零跑 C11 的试装车延续了概念车的设计语言，并且采用了官方命名为 " 数字曲面 " 的设计风格。
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外观造型上，零跑 C11 整体视觉效果看起来圆润且流畅，车头和车侧通过一些内凹的设计，让该车看起来更具有立体感。
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零跑 C11 细细的灯条造型非常醒目，其贯穿式的头灯与前机舱盖融为一体，再加上其雾灯区进气口的设计，使得前脸的造型很有辨识度。
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该车贯穿式的头灯是外观最吸引人的地方，头灯采用了全 LED 光源，并且由上下两排 LED 灯组组成，其视觉效果上看起来更加有层次感。
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作为一款纯电动车型，新车采用了封闭式的前脸设计，在前包围的两侧也配有通风开口，并且得益于前包围的视觉重心较高，使得该车的前脸丝毫不显得单调。
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零跑 C11 车身侧面使用了弧光立体腰线的设计，其悬浮式车顶是时下比较流行的设计元素。车身尺寸方面，零跑 C11 长宽高为 4750/1905/1650mm，轴距 2930mm。
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该车尾部线条圆润，虽然不突出极致的动感，但其具备中型 SUV 应有的力量感。同时，零跑 C11 贯穿式尾灯采用了圆边矩形和直线相结合的造型，并且也能与头灯形成呼应。
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作为当下纯电动车比较流行的元素之一，隐藏式的门把手也在零跑 C11 上出现，这不仅可以降低该车的风阻，同时还能提升车辆的科技感。
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新车搭配无框车门和无边框内后视镜，其椭圆形后视镜集成了用于 360 ° 全景影像的摄像头以及转向灯，并且门板内侧采用了两种材料拼接的设计风格。
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零跑 C11 配备多条辐轮圈，其造型时尚且不缺乏运动感，同时有助于提升车身侧面的视觉冲击力。该车前、后轮胎尺寸为 255/45 R20，并且全系标配马牌 UltraContact UC6 SUV 轮胎。
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内饰方面，该车采用了全新的设计风格，内部使用了圆边和矩形元素，并且配备了当下纯电动车流行的三联屏设计，整体视觉效果上看起来很前卫。
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零跑 C11 在仪表台、中控台和副驾驶前方均配有一块屏幕，尺寸分别为 10.25 英寸、12.8 英寸和 10.25 英寸，其主、副驾支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，可实现互不干扰的驾乘体验。
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该车方向盘大面积使用 Nappa 真皮，加上拨杆式怀挡设计，操作更简单直观，减少占据空间。此外，该车还在方向盘左侧配备了椭圆形的空调出风口。
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该车的车机系统使用第三代高通骁龙汽车数字平台，采用科讯飞 3.5 智能语音交互系统，并且还提供无极变色氛围灯、自动泊车系统、全方位视野系统、人脸识别和智能空气净化系统等功能。
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该车中控屏下方的设计比较简洁，搭配了两个椭圆形的空调出风口和两个圆形杯架，储物槽面板采用木纹的设计风格，同时还有无线充电功能的手机储物槽及电源接口。
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新车中控台顶部为硬质材料，副驾驶前方为软性材料包裹，贯穿中控台的亮黑色饰板效果不错，让车内的氛围更加年轻，同时其右侧也配有椭圆形的空调出风口。
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该车配备 1.14㎡分段式全景天窗，支持语音控制功能，下雨可自动关闭，并且配备电动遮阳帘等人性化功能。
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座椅方面，新车采用一体式设计，座椅使用了 Nappa 真皮，其背部和坐垫进行了打孔处理，座椅的填充物饱满，并且前后排座椅均配备座椅加热功能。
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后排表现上，零跑 C11 的地板中央没有凸起，并且后排座椅上配有头枕和中央扶手箱，同时中央扶手箱上带有两个圆形杯架。此外，后排还配有独立的空调出风口。
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该车第二排座椅支持 4/6 比例放倒，不过靠背放倒后与后备厢会存在一个坡度，其后备厢配有 12V 电源接口和储物格，并且后备厢盖下方配有存放补胎液、随车充电线等物品的储物空间。
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该车的充电口被设置在了后翼子板的右侧，但官方未公布充电时间、充电功率等具体数据。
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动力方面，零跑 C11 目前提供两种选择，其中单电机后驱版最大功率 200kW，峰值扭矩 360N.m，双电机四驱版最大功率 400kW，峰值扭矩 720N.m，其 0-100km/h 加速分别为 4s 和小于或等于 7.9s。
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续航部分，该车单电机后驱版和双电机四驱版车型的 NEDC 工况下续航里程分为 600km 和 550km。此外，该车拥有运动、舒适、ECO 三种驾驶模式，并且搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架。
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零跑 C11 配备两颗凌芯 01 智能驾驶芯片，全系标配 28 个感知硬件，并且配备 Leap Pilot 智能驾驶系统，同时可实现整车的 OTA 升级，目前可实 L3 级智能驾驶功能，后续通过 OTA 升级可到 L4 级别。
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零跑 C11 的诞生，使得这个品牌有了第一款主流车型。零跑 S01、零跑 T01 两款车型都偏小众，但定位中型 SUV 的零跑 C11 则处在一个需求量较大的细分市场，这将为其走量提供了很好的先天优势，期待零跑汽车在面向主流市场时会有一个更好的表现。（文 / 汽车之家蔡思卓）

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