《镇江市高速和快速道路系统规划》发布

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金山网讯  记者昨天从市规划局获悉，《镇江市高速和快速道路系统规划》近日由市政府常务会议审议通过。规划按照 " 外联一体、内聚成核 " 的思路提出构建中心城区 " 三横三纵三联 " 的快速路网结构，有力支撑城市空间发展；中心城区与丹阳、扬中、句容各板块之间快速联通，提升城市内聚力；与域内高速公路和宁扬等周边城市高效衔接，为群众出行、镇江发展创造更加便捷高效的交通条件。
据介绍，根据《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》（2018-2030）等规划，按照 " 高对高、快对快、主城对主城 " 的要求，镇扬两市未来规划新增 4 条过江通道：金山过江通道（铁路）、润扬第二过江通道（公路 S356、城市道路，接谷阳路）、润扬第三过江通道（地铁）和润扬第四过江通道（公路 G233）。谷阳路过江通道将为镇扬两市最先推进的城市型机动车过江通道。
在长江经济带、扬子江城市群、宁镇扬一体化加速推进的背景下，市规划设计研究院应对镇扬过江通道位置变化，在既有规划基础上，结合更长远的预控，对快速路网规划方案进行优化，提出中心城区 " 三横三纵三联 " 的快速路网结构：
三横分别是南徐大道 - 五凤口高架 - 丁卯桥路 - 金港大道、G346- 金润大道、新 G312-S306- 通港路；
三纵分别是预控过江通道 - 二道河路 -S243、预控过江通道 - 谷阳路 - 官塘桥路 - 沪蓉高速支线、上隍路；
三联分别是茅以升路、老 G312 至丹阳段、滨江快速通道。
快速路网总长 196 公里，其中已建成段约 50 公里，需改造段约 112 公里，规划新建段约 34 公里。
市规划设计研究院负责人介绍，该快速路网方案与远景城市空间形态具有较高的匹配度，基本可以起到疏解老城、带动新城的作用；做到高快衔接一体化，同时兼顾镇江站、镇江南、镇江东等枢纽地区集散服务；总体规模水平达 196 公里，密度为 0.4 公里／平方公里，核心区围合面积 33 平方公里，规模尺度适宜，和先进城市水平基本持平；可实现市民 5-10 分钟上快速路的覆盖目标，大市口、镇江东、镇江南、镇江站均实现中心城区 30 分钟全覆盖。
市域快速干线方面，规划提出市域沿带集聚，即与西至宝（华）下（蜀）高（资）、东至扬中及姚（桥）界（牌）丹（北）的沿江城市发展带，镇江 - 丹阳方向的沪宁城镇发展带，镇江 - 句容 - 禄口国际机场方向的镇句禄城镇发展带 3 条发展带密切结合起来，通过快速交通带动沿线的集约紧凑发展，统筹城乡空间。镇江主城区通过除沪蓉高速以外的 G312、上隍路、S240-S122 等通道联系到丹阳，除镇泰高速以外的金港大道 -G523、S306-S358 等通道到扬中，除沪蓉高速以外的 S243、S240-S122 等通道联系到句容。另外通过 S122-S358-S238 这一市域快速干线把句容、丹阳、扬中串联起来，使得整个市域板块联系更加紧密。
规划还布设了区域对外交通，未来通过 8 条通道至南京（包括高速公路、干线公路、快速路），推进宁镇一体化；通过 6 条通道至扬州（包括高速公路、干线公路、快速路），推进镇扬一体化；与苏锡常（5 条通道）、泰州（2 条通道）、溧阳方向（6 条通道）主要实现高速公路和干线公路的快速化对接。
根据国家和省交通规划，未来我市境内将新增宁常高速公路、丹金溧高速公路、仪（征）禄（口）高速公路 3 条高速公路；新增 3 条过江通道（分别对接 S243、谷阳路和 G233），镇江的对外交通将更加畅通快捷。（纪书锦  戴维思  方良龙  马强）