长安汽车的车内空气环境如何？他们专门为丁达尔试验开了一堂课

孤雁徘徊影成伤

可能我们从未想过，在新型冠状病毒期间，大多数人都拿出了曾经考试前“临时抱佛脚”的姿态，去恶补有关健康安全方面的知识。
原来——
84消毒液和洁厕灵混用会产生有毒的氯气；
CDC不只是说唱团队，而是国家级疾病控制预防中心的英文缩写；
负压救护车是转运传染病患者的最好方式；
零号病人是研究病毒习性的重要来源；
当然还有蝙蝠是多种病毒的天然宿主。

原以为，随着疫情在国内得到有效控制，有关安全健康方面的学习暂且告一段落，但让“蜀锦派特邀首席健康官”没能想到的是，长安汽车又教会了我们一个新的名词——丁达尔效应。

先来看看丁达尔效应的专业名词解释：丁达尔效应是指光束穿透胶体时，从射入光的垂直方向可以看到一条光亮的通道，一般而言，PM2.5微小颗粒和灰尘越多，丁达尔现象就越为明显，相反如果空气足够干净，光在空气中缺少反射物，则不会出现丁达尔现象。
相信你们看见丁达尔效应的专业解释，脑袋依旧是一团乱麻，因为蜀锦派编辑舵主，阅文此处同样面露难色。那么且让蜀锦派特邀首席健康官，用几张生活中常见的几张图片进行说明。


图片中的环境，像不像你们与恋人手拉手走在清晨升起薄雾的森林中，穿过其中的一道道的光束。这就是丁达尔效应的具象表现，因为只有空气越浑浊，丁达尔效应才会更为明显，比如图片中的浓雾。
那么长安作为汽车品牌，又怎么会充当起科教宣传者呢？因为，丁达尔效应还可以用一个简单的词语进行解释，那就是“雾霾”。而长安汽车此次则用自家卖得最火爆的CS75 Plus车型，对PM0.1和PM2.5车载空调滤芯做了一个对比测试。

我们能够很直观地看见，在实验室环境下，PM0.1与PM2.5车载滤芯对空气中悬浮物的过滤能力有着天壤之别，就像是一次性医用口罩与N95口罩的差别。在模拟的丁达尔效应环境中，搭载了PM0.1的长安CS75 Plus开启空调内循环后，穿过车辆内部的光束逐渐变暗，后期则彻底消失，而车外情况却并没有变化。

此外，通过检测仪也能够看出，PM2.5滤芯过滤后空气中的微小颗粒剩余43200个/平方厘米，而长安汽车PM0.1过滤器过滤后的超细颗粒剩余仅为4900/平方厘米，后者的数据仅有前者的11％左右，数据也能够直观的体现PM0.1滤芯的效果。
长安汽车所搭载的PM0.1滤芯，能对车内空气质量提升有所帮助吗？蜀锦派特邀首席健康官认为：它属于薛定谔定律，介于有用与没用之间。当你说它有用，车内或许永远都不会出现那么糟糕的空气情况，况且前几年雾霾天气严重的时候，传统过滤芯已经足够使用。但当你说它没有用，想象一下港片电影中警察蹲点时，车内弥漫直至溢出的烟雾，这时长安汽车的PM0.1滤芯作用就能够得到突显，况且在疫情来临的时候，这套系统能够给人十足的安全感。

那么，它究竟有用没有？说到底，还是得看长安汽车PM0.1这套空滤需要花多少钱更换，钱花得越多，就越没有用。如果以这个条件为依据，长安汽车采用的PM0.1过滤器，绝对该划分至有用的范畴。
因为长安汽车目前全系车型自4月1日起，已经切换成了最新的PM0.1滤芯，而且针对老车主长安将免费对其更换最新的PM0.1滤芯。这样来看，不花钱的买卖，能没有用吗？

那么，长安汽车为什么会免费为旗下车型换装PM0.1滤芯呢，那我们就得先分析消费者对车内空气质量的需求变化。几年前，国内城市雾霾严重的时候，消费者对空气质量要求增高，车企纷纷推出了PM2.5过滤系统，以应对消费者新的需求，其中长安、吉利、名爵等自主品牌快速跟进收获了红利。
去年，某品牌爆发出了白血病门，消费者又对车辆内饰用料提出了新需求，沃尔沃、雷克萨斯等品牌收获了这波红利。今年，随着疫情到来，消费者对车辆过滤系统又提出了更高的要求，这次一直都紧跟消费者需求变化的长安汽车，有了充沛的技术积累，在这场变化中站在了技术高点。
例如，此次长安汽车所搭载的PM0.1过滤器，早在今年2月28日就成为全国首批通过中汽中心权威“CN95”认证的品牌。再比如，长安汽车拥有一整套车辆健康系统，在车辆内部集成了等离子发生器，可分解病菌表面蛋白质，彻底破坏病菌结构，也就是起到了随时在车内喷洒酒精的作用。又比如，长安汽车支持手机APP远程开启车内空气净化系统，以及行车时自动开启功能，让车内每时每刻都能体验到纯净的车内空气环境。

而按照长安汽车官方信息来看，这套针对车内空气质量的组合拳打下来，能对车内0.3微米颗粒实现95%以上的过滤，同时对肺结核、流感嗜血杆菌、酿脓链球菌等的杀菌率达到99.99%。
因此，蜀锦派特邀首席健康官代表蜀锦派全体成员向长安汽车提出要求，希望长安早日推出家用空气净化器，因为我派帮主绝不会拨款买辆过滤能力如此强悍的车型，只为给蜀锦派办公场地过滤空气。










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