智能汽车“王者荣耀”化，仪表盘也能靠“卖皮肤”赚钱了？

罗伯特·帕西诺

导语：当汽车仪表盘的主题可以像手机一样随意切换，传统汽车会如何向智能网联汽车过渡？
作者 | 成畅
编辑 | 周到
你能想象自己的液晶仪表盘，有一天会“变成”一桌火锅么？
近日，威马汽车发布了威秀（WeShow）仪表盘主题，这是其开创的一个可对车内仪表盘个性化定制的产品。其实早在2019年12月，威马便对部分用户分批开放了内测。其中部分主题限时18.88，其余标价199元到499元不等，参与内测的用户81%完成了购买，32%的用户购买了两套以上。首席出行官获悉，目前已有超2000名用户结合市场行动开始使用仪表主题。
相比燃油车，电动汽车尚处早期，在保值率、续航和能量补给方面不可与其同日而语。虽然特斯拉能够通过OTA来提升车辆的加速能力还有续航里程，但类似的“黑科技”需要强大的综合能力与较长的研发周期，对于用户而言需要等待太长时间。但在现有技术的条件下，电动汽车能发挥自身在智能化领域的优势，转而解决用户相应痒点需求，提升体验。
这么大个显示屏，能不能给我换点别的？
几个指针、一堆灯……这往往是人们对汽车仪表盘的固有印象。在百年汽车历史中，车的引擎、传动、轮胎等部件更新换代，但仪表盘的造型似乎“雷打不动”。

随着智能汽车的到来，仪表盘逐渐由一块屏幕代替。但只让这块液晶显示屏完成指针的功能，显然有些大材小用。更不用说，车主天天盯着单一的仪表盘正感到越发枯燥。
2019年6月，在多次收到类似的反馈后，威马汽车开启了威秀（WeShow）项目，旨在为车主打造个性化仪表盘主题。
调查显示，威马车主普遍年龄在25到35岁间，让仪表盘主题与年轻人接轨成了威马的目标，并希望在主题中融入互联网、二次元等受当代年轻人追捧的元素。为此，该公司首先选择的是与成熟仪表供应商进行交流。但在与传统汽车设计团队交流后，威马发现这与传统汽车设计的理念不符。传统车企希望用户认可自己的汽车高端大气上档次，且仪表盘外观一成不变，经典、耐看便成了他们设计汽车仪表盘的一贯理念。

也许只有在充满年轻人的地方，才能捕获年轻人的眼光。威马来到了大学校园。相比“传统汽车人”，高校学生们在互联网的世界中长大，“皮肤消费”对他们而言并不陌生。了解了“仪表盘主题”是什么之后，学生们表现了浓厚的兴趣，并提出了变形金刚、二次元、热播剧之类的大胆想法。最终，威马汽车与上海交通大学、中国美术学院达成了合作关系，让年轻人设计属于自己的主题。

马尔科姆·格拉德维尔在畅销书《引爆点》中说到： “世上没有一种最完美的酱菜，只有许多种完美的酱菜”。简而言之，能够讨好所有人的产品是不存在的。
在过去，汽车仪表盘设计将所有用户定义为一个群体，在这个大基数上寻找最容易被接受且耐看的设计。而液晶仪表盘自身带有较大的可变性，不需要再将所有用户作为一个整体考虑，这意味着厂商可以为不同的群体提供不同的效果，也将获得更多人的喜爱。

学生们在设计主题时不再追求流畅的线条、舒适的曲线，而是从生活中寻找灵感。一名中国美院的设计师是BiliBili网站的Up主，很喜欢机甲、二次元便提出了相关设计。这样的社区并不大众，但里面的活跃的人都很热衷于他们的爱好，并愿意为之消费。仪表盘主题设计不再局限于大众的眼光，可以为各类群体定制主题，收获更多市场。
另有一名学生爱吃火锅，调查了身边的同龄人后发现不少人有相同爱好，于是提出了令人意想不到的美食主题。

在主题中插入网络上流行的吃货元素，在游戏和APP中并不少见。但放在汽车仪表盘中，给大多数人带来的第一感觉，往往是“突兀”。原因在于，人们对汽车的印象还停留在传统的典雅设计中。不过随着“突兀”元素更加频繁地出现，人们的观念也许会随之改变。
一个新的平台
移动互联网时代的到来，使得商家与客户有更加直接的沟通。越来越多的消费者也更多地参与到产品研发与迭代中。因此，威马团队希望WeShow不光光成为一个产品，而成为一个平台，创造一个新的生态。为了降低设计仪表盘主题的门槛，威马团队开发了主题设计工具：kit。

设计者可以使用 kit 个性化仪表盘的多个视觉呈现，包括背景颜色、电池颜色、音乐背景等等。最重要的是，这个 kit 涵盖了国家对于电动汽车仪表盘的规范，仅允许设计师在可以改变的视觉模块自定义，确保设计出的主题是合法的，且不会影响驾驶。
这款软件可以直接在 Windows 系统上安装，当前已上市的5款主题均由kit设计。据悉，威马期望明年将该工具向车主开放，让用户自定义心仪的仪表盘主题。这将为 WeShow 增加一个维度，给予它产生一个生态的可能。
智能网联汽车会带来怎样的改变？
智能网联概念对汽车行业的影响，将远远大于过去任何汽车行业的创新，智能手机的发展是一个极好的参照物。
2007年1月，苹果发布了第一代IPhone，也从那时起，智能手机开始更多地出现在了人们的生活中。
手机外表在过去给人们的印象是一个冷冰冰的工具，且都少不了按键。第一代IPhone将传统手机的键盘抛弃，换上了一块3.5英寸电容触摸屏，由此重新定义了手机。随后，各大手机厂商纷纷采纳用大屏替代键盘的设计，“轻、薄、大屏幕” 的设计被整个行业接受。如今，市面上几乎见不到使用多个按键的手机，“传统” 在新趋势的崛起中被抛弃。

在功能上智能手机带来了更大的改革，过去手机功能顶多是打电话、发短信、发邮件，如今手机是人与互联网的移动接口。当人们可以使用手机发朋友圈、看电影、玩王者荣耀时，还有多少人只在手机上玩单机游戏？
智能网联汽车的发展必将带来人们想象不到的功能，就像十年前的人们无法想象今日手机的功能一样。值得思考的问题是，智能网联汽车的发展会不会与手机相似？
智能手机与互联网都在彼此的同一阶段发展，彼此见证了对方成熟的过程。智能网联汽车行业与之不同，当前互联网行业已经相对成熟，而智能网联汽车行业仍处于发展初期，这意味着智能网联汽车与智能手机的发展曲线必将有差别，智能网联汽车在初期有更大空间用于创新。
更加令人关注的问题是，智能网联汽车发展会不会是对车企的一次洗牌？在2020年，手机市场由苹果、三星、华为等企业占有，而十多年前之前，手机还是诺基亚、黑莓的天下。传统的手机商家未能融入智能手机的时代，于是为新涌入的企业让出了市场份额。
当前的车市由大众、丰田、通用等统治多年，这些车企多数可以追溯到上个世纪中期甚至更晚。智能网联汽车会不会改变这些车企的地位？智能手机的发展说明：很有可能。不过汽车的迭代时间比手机长，毕竟价格摆在那里，不是说换就换的。新势力想从传统车企口中争得市场份额需要时间，且并不容易。
结语
过去汽车对于用户体验做出的优化停留在车内功能呢、座椅舒适度等等方面，但随着互联网与汽车的结合，车企为了提升用户体验将在更多维度做出优化。
智能网联汽车功能的研发需要多个不同领域的技术融合，对跨部门沟通合作提出了要求。传统车企的部门结构继续调整。为此，一些车企为了提升智能网联产品的研发效率，正在搭建独立的智能网联事业部。
智能网联汽车的崛起能否引发汽车行业的洗牌还是未知数，但可以肯定的是，它将为车企盈利和研发模式带来大改变。










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