他的梦想：让中国制造跑出世界速度

言无忌

王佳伟最近有点忙，一边带领团队忙着测试即将发往欧洲的赛车电池，一边准备公司 5 月底搬到临港新城的事宜。从喜欢赛车的小男孩，到成为上海牛瓦时克 ( Newattek ) 的创始人，王佳伟实现了一个 " 理工男 " 的职业梦想。公司成立不到半年，第一个订单就是为 6 月国际汽联跨界拉力世锦赛的 RX2e 赛事提供官方电池。这也是 " 中国制造 " 首次突破欧洲人在 " 赛车帝国 " 的垄断。
" 牛瓦时克 "，公司名把力量、功率、时间、质量的四个国际计量单位组合在一起，显得简单又霸气。王佳伟笑称，这四个方面正是直接影响电池质量的因素。
另辟蹊径做赛车电池
因为正处于招兵买马的成长期，位于青浦区一幢小别墅的公司空间略显局促。王佳伟的办公桌就挤在一间实验室里。


记者好奇，在民用电动车大行其道的当下，为什么会选择做小众的赛车电池？
王佳伟告诉记者，民用车电池业务已是一片红海，做赛车电池既是另辟蹊径，也跟自己的专业特点有关。" 我本身的工作一直跟赛车相关，参与策划过国字头的电动车锦标赛。所以，我跟合伙人选择了做高性能的赛车电池，毕竟涉猎这个领域的企业还不多，我们先在时间窗口上跑到前面，做别人做不了的东西。"
牛瓦时克能够拿到国际汽联官方授权的电池订单，还得从官方指定 RX2e 赛车供应商 QEV 公司说起。QEV 是一家西班牙的赛车 / 概念车研发公司，王佳伟因为此前的工作关系与 QEV 有十多年的来往。"QEV 开发电动车就是近两三年的事，本来他们准备自己研发设计电池，后来在讨论过程中发现我们设计生产的电池更好，索性让我们成为指定供应商。而且中国企业在价格上也有很大的优势。"
据 QEV 对外透露，搭载牛瓦时克所研发监制的 30 千瓦时高功率电池，能使双独立电机的官方赛车最高输出功率达到 250 千瓦（相当于 335 匹马力），其百公里的提速仅需 3.3 秒。这些参数指标，也让不少圈内人士很期待这款赛车的临场表现。


为国际汽联顶级赛事提供统一部件，以往，这都是迈凯伦、威廉姆斯高级工程等传统赛车企业（车队）才能做到的。完成这样一件值得骄傲的事情，对王佳伟和他的团队是极大的鼓舞，给了他们向前的推动力。
源于一个赛车梦
赛车生态圈内有形形色色的岗位，大多默默无闻，只有赛场上的车手才能得到万众瞩目。在与冰冷机械、遥测数据、性能研发打交道的圈子，赛车工程师是车手能否获得一辆高性能赛车的 " 关键先生 "。作为中国赛车圈内学术派的代表，王佳伟想在国际赛车的围场里为 " 中国制造 " 代言。
正是因为 F1 中国站的举办，让很多像王佳伟这样的赛车爱好者，有机会把原本概念化的赛车变为真实可感。回想自己 2005 年首次当 F1 车检裁判时，王佳伟感慨道，" 最直观的是 F1 没有启动机，整个悬架、车体结构跟一般民用车差别很大，甚至连我读汽车机械专业的都有看不懂的地方，我就回去找资料。从功能设计上来说，F1 完全就是正向研发非传统意义上的车。而在这之前，我对赛车的概念大多停留在杂志上的改装车。"
" 赛车 ( 工程 ) 是我从小的兴趣和梦想所在，如今我做的就是实现自我价值。" 王佳伟如此阐述他与赛车的联系。在完成留学深造后，他在赛车工程领域一干就是近 15 年。从最早做过 F1、MOTOGP 中国大奖赛的车检裁判，随后通过其场内外的个人努力，将 Motec、马瑞利、博世等国际知名品牌的赛车电子系统成功推入中国市场。始终在赛车工程技术前沿的实践，为王佳伟积累了丰富的经验，最终让他寻找到赛车电池的突破口，成立了自己的公司。




王佳伟设计研发的电动车（上）和 tcr 赛车。
王佳伟坦言，他的目标是尽可能多地填补中国赛车运动在工程技术领域的空白。到目前为止，他已实现了数个 " 国内第一 " ——打造出国内首个纯赛车方向的技术团队；参与开发首款中国 " 研发 + 制造 " 的纯电动原型赛车，用于 CECC 中国电动场地赛车锦标赛；主导上汽名爵 MG 的 TCR 赛车，成为在国际房车赛领域唯一的 " 纯中国制造 "；参与制定国内各大赛车锦标赛技术规则、安全标准并监督执行。
目标从赛车到民用
好消息接踵而至。2022 年 ROC 车手王中王争霸赛时隔两年将恢复举行，这也是全世界各级别赛事冠军汇聚的盛事，车手们将驾驶官方指定的赛事同场竞技。搭载牛瓦时克 " 中国制造 " 高功率电池的 RX2e 官方车辆成为首个被指定的比赛车型 。
由于王中王争霸赛践行环保和可持续发展的绿色议题，并力争实现赛事的 " 碳中和 " 目标，使得电动车逐渐跻身国际汽联赛事的主流。RX2e 官方赛车正是以其 " 拉力属性 " 和出色性能被选中。由于比赛地离北极圈仅百余公里，是在冰冻的波罗的海上临时搭建的冰雪短道，不少人担心在低于零下 20 摄氏度的气温条件下，按常理电池都会降低工作效率，影响赛车性能表现。对此，王佳伟与他的团队早已有了准备。" 我们的电池所能提供的峰值功率远高于赛车的需求值，使得我们能在热管理做足文章——无论是在耐寒还是抗热上都能达到一个不错水平。就冬测情况来看，电池运行非常出色。"
选择以赛车电池为切入点，完全突显出牛瓦时克的优势。而之所以能够制造出世界一流的赛车电池，王佳伟将一部分功劳归功于中国电芯。电芯是电池包的核心部件，基于目前国内电动车车型、产量都居于世界前列，同时带动了电芯产业的发展。" 国内的电芯性能好，可选择范围大，比欧洲领先。我们选择国内先进的电芯，放电能力很强，可以设计出壳体更小、结构更优化的电池。从整个工业环境来说，我们在国内拥有完整的供应体系，即使疫情期间，也不用担心核心零部件需要从国外进口的问题，都能在本地解决。"


从公司长远发展来看，因为获得国际汽联的背书，相当于在未来全球赛车运动领域提前布局。然而赛车电池的定制化和小众化，决定了无法形成规模化效应。公司最终决定把业务搬去临港新城，希望在产业集聚区打通上下游合作伙伴关系。
随着中国新能源技术的发展和创新，未来将引领世界新能源汽车行业发展以及其他领域的能源转型。王佳伟希望抓住机会，" 牛瓦时克目前在细分市场领跑，而我的终极目标，是以赛车技术为依托，让我们的产品在日常生活中被广泛应用。"
栏目主编：陈华 本文作者：秦东颖 文字编辑：秦东颖 题图来源：钱俊