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说到河西南，很多人就来了精神，宇宙中心的关注度总是杠杠的，不过河西南现在却成了河西难！
到底难在哪了？
买房的目的除了自住那便是投资，在目前河西南各项配套都相对缺失的情况下，难免有些人并不着急住，或者没那么快就换手，那么把空置的房子租出去显然就是很合算的 " 买卖 "。
不过显然河西南的房子并不算太好租！虽然二手房价依然十分坚挺。
补充：紧挨着南外的五矿，由于距离学校最近，底商相对丰富，相对好租一些。
上图仅供参考
河西南二手房价（报价）：
河西南房租（报价）：
油坊桥房租（报价）：
河西南的租金比油坊桥一带要高不少，公共交通却不及前者，眼看着 7 号线已经在建，交通更方便了，房价房租再涨涨也很合理，却不料下一站直接连接到岱山，有了地铁的岱山，就是油坊桥 2.0。
河西南的房价虽然贼贵，但是租房的上班族们并不买账。既然只是租房，犯不着非得多讲究房屋品质，来个五星级的物业，人车分流，回头门卫再给你来个庄重的敬礼。
便宜的租金，以及最为便捷的交通才是心动的重点，讲究的是高性价比，多坐一两站，省个千八百块的诱惑力极大，再说岱山的房子大多也是比较新的，未必就差的很多。
河西 CBD主打高端金融业，对应的是高收入群体，但2 号线既没能贯穿 CBD 轴线，也没能直接连接到高端居住区；
科技产业园对应的是中低端iT 服务业，对应的是中低收入的 iT 从业者，但7 号线也没能直接连接到中低端居住区。
在规划上，在功能分区的衔接上河西南的轨道交通布局似乎存在一些不足，线路走向显得有些拧巴。
但从线路运营的角度看，2 号线和 7 号线，各对应油坊桥和岱山两大安置房集中区，大量的流动人口，极大的保证了线路的客源要求，避免了可能存在的亏损情况，这么看倒也能理解。
岱山都通了地铁，再往南一点的板桥新城就显得有点倒霉的失意，这世间千千万万的不如意，也比不得板桥对于 8 号线的望穿秋水，怎么着，这些年风雨里来，风雨里去的苦苦支撑，就是盼不来一点让人高兴的消息。
只记得的安德门民工市场很顺利的从安德门搬到了板桥（板桥人力资源市场），这落实的倒是够快。其他的众人期盼的，苏宁足球小镇也好，地铁也好，梅钢搬迁也好，通通的总是雷声大雨点小。
7 号线偏偏止于岱山，而 8 号线，拖着拖着似乎又将迎来新的变数。
要调整成哪样，众说纷纭，一时间倒又成了悬念！
网传 8 号线不来板桥了，而是由河西直接过江，那么如果真是这样，板桥还真是要凉到心里，不过如果七号线能南延一两站，倒也没关系。
（注意：发布消息的 @南京地下铁丝网已将微博删除，上述曝光的文件真实性也未被验证）
另一种传言，原 8 号线线位东段疑似改为宁镇、宁扬线西延，线位西段改为宁马线北延。两段线路在中华门站换乘，可能保留开行马鞍山 - 扬州 / 镇江直通车的能力。
也就是说原板桥、江宁滨江境内的8号线改为S2号线。
查阅《马鞍山市城市综合交通规划（2017 版）》，与马鞍山 1 号线相接的南京段地铁确实为 S2 号线，而非 8 号线。
这么看8 号线改 S2 号线的可能性还是很高的，毕竟按照以往的规律，连接到南京城区之外的轨道交通线路，大多也确为 S 轻轨线。
比如：s8- 天长 / s4- 滁州 / s6- 句容 / s3- 和县……
规划中经过板桥的还有 9 号线二期，16 号线。但最终会是怎样的结果呢，依然存在一定的变数。
好在宁芜铁路外绕工程并非毫无进展，下穿宁安城际的隧道已施工。
这些年板桥的城建慢到让人怀疑人生，断头路十多年依然不通，好不容易修了个漂亮的 " 彩虹桥 "（中兴路北延跨秦淮新河大桥），偏偏河西干哥却有些掉链子，拖了良久。
好在目前河西段道路已在施工中，通车指日可待。
注：河西段道路为 淮河路 ( 龙王大街 ) 南延工程。
旁边的岱山东路北延线工程也正在施工，加上在建的地铁 7 号线，不起眼的岱山一下子成了河西南下一站，交通壁垒眼看着竟全面打通。
当然岱山与板桥唇齿相依，属于一荣俱荣的关系。板桥莲花湖畔，近日进驻的吾悦广场对于区域信心的提升起着巨大的作用。
而最新出炉的板桥新城核心区城市设计，让人为之振奋，不过何时落实，如何落实才是我们更关心的事情。
核心地块鸟瞰图
总平面图
按理说，板桥这几年混的凄凄惨惨，那更南边的江宁滨江岂不更糟，但不曾想中兴、德基、苏州外校、省人医等等，却是好消息不断。区域内倒是聚集了不少优良的大项目，看来就缺个地铁了，腾飞指日可待呀。
关键还看你，8 号线（或 S2）你打算什么时候才出场！
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发表于 2018-11-1 21:40:47
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