“几何+”，是吉利扩围朋友圈的另一种全新创新模式

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过去10年，在掌门李书福的合纵连横之下，吉利迅速扩围着“朋友圈”，并获得迅速成长的战略机遇期；10年后，世界经济和产业环境发生巨大变化，造成巨大挑战，产生巨大机遇，吉利扩围朋友圈的模式，也在发生深刻改变。
100多年来，汽车业逐渐从封闭走向开放，从独自的作坊，到流水线生产，再到形成完整的供应链体系，越来越多的第三方加入到汽车研发制造的大联盟。汽车制造业，也因此成为工业行业中体量最大的产业。
如今汽车产业这个全球性的行业和制造业之王，不仅成为大国实体经济的战略性支柱产业，也在创新浪潮中，发生着深刻变革。
过去10年，在掌门李书福纵横捭阖的合纵连横之下，吉利迅速扩围着“朋友圈”，并获得迅速成长的战略机遇期；10年后，世界经济和产业环境发生巨大变化，造成巨大挑战，产生巨大机遇，吉利扩围朋友圈的模式也在变。

4月10日，吉利汽车集团副总裁冯擎峰的一封公开信成为关注焦点。在这封不到千字的几何品牌“+书”中，透露出几何将在“大吉利”体系下，打造成科技出行领域的超级接口的信号。汽车业，似乎不再是我们想象的样子。
实际上，过去十几年，笔者有所耳闻，甚至参加了不少汽车品牌活动，都陆续提到开放、共享，希望把自身作为一个载体和平台，来打破或者颠覆汽车行业，但不幸先驱皆成先烈。究其原因，一是缺乏强有力的公司整体资源支撑；二是朋友圈没有看上去的那么强大；三是玩儿概念的多，脚踏实地的少。
那么，此次吉利体系下的几何品牌，在创新模式上有何不同？对行业、企业和用户，又将带来哪些变化和影响？……带着疑问，汽车K线将从三大维度，来分析几何品牌释放出的新信号。
1.从大环境背景来看
这次新冠疫情过后，世界经济会发生巨大变化，中国经济会发生巨大变化。如果过去互联网技术只是让很多企业活得更好，那么未来互联网技术则是很多企业能够活下去的关键点。互联网经济所支撑的实体经济和数字经济，一定是国家和世界未来的主要趋势之一。

尤其在5G、人工智能、新能源（电动化）等新兴战略产业和创新科技的加持下，汽车行业和消费市场也在不断发生变化。在电动化持续深化对汽车施加影响的同时，全行业都在摸索和营造新消费场景，技术和产品的竞争已经成为入场券，而对用户价值的前瞻，才是未来竞争的真正赛点。
否则，像阿里、腾讯、百度，甚至是华为，也不会如此大规模涉足汽车业，而且是以新能源汽车为载体，细分介入自动驾驶、智能网联等技术密集型细分领域。汽车制造商则面临着变革转型的压力。
汽车已经不仅仅是硬件堆积的冰冷机械，而是在软件互联网赋能后，变得更加聪明的移动终端。

未来出行时代，由汽车制造商占据金字塔尖的产业金字塔将发生变化：一是初始博弈中，大型移动出行平台由于直面消费者，拥有消费者一套完整数据而具备未来汽车定义和产品开发设计的潜力，将占据有利地位；二是重复博弈阶段，有实力规模的汽车制造商和零部件企业触角延伸，不愿与消费者直接失去联系，更不愿失去产品定义权，将延展自身在电动化、智能化领域的能力，独立或联合组建出行平台。
面向未来出行时代，由零部件、研发、制造、销售和售后组成的线性、封闭的产业形态，将发生结构性变革，向水平分工型、网络化、平台化组织形态演变。
作为正在向移动出行服务提供商和科技公司转型的汽车制造商，吉利已经进行战略布局，几何则可能在其中扮演新的关键角色。

正如吉利控股集团董事长李书福所言：“全球发展已经进入了人类社会前所未有的科技高度，创新速度，变革力度。全球汽车行业面临巨大创新机遇，吉利要主动迎接变革，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，推动出行领域变革，为用户持续创造价值。”
2.从“几何+”这个有趣的新概念来看
虽然说这只是一个新的概念，但不同的人有不同的理解。根据冯擎峰在信中透露的信息，“几何+”要成为行业第一开放共享平台，出行科技领域的超级接口，孵化超级应用，并驱动产业创新和跨界融合，具备开放、共享和有趣的特征。
这个展望和愿景可谓不小，也非常容易让人联想到IT手机行业，一个同样拥有巨大用户基盘、且发展迅猛的产业。某种意义上，“几何+”就是要做操作系统中的安卓。

数据显示，截至到2019年9月，安卓依旧是全球第一大操作系统，市场份额为40.44%；其次是微软的Windows（主要为PC端），市场份额为35.32%；第三、四名是苹果的iOS和OS X系统，总体市场份额约为20%，Linux排名第五，占1.59%，剩下的就是“其他系统”。
其实，回顾世界最大操作系统安卓12年来的成长发展，不难发现，一个强有力的母公司集团兜底，具备平台开放性、丰富硬件、方便开发、海量应用等特点，以及许许多多公司与个人的贡献，是安卓为何能够掀翻如日中天的塞班系统，将其无情淘汰，湮没在历史长河的重要因素。
所以，几何品牌未来要打造首个科技出行创新共享站，就要有主要载体平台、新理念和新受众。“几何+”会开放几何在出行科技领域的电动化、智能化、网联化等技术资源，以此作为新平台聚拢各路人才，变现有趣的创意，让几何+变成科技出行领域的超级接口。

而通过将纯粹黑科技转变成生活白科技，几何+有望能够打破汽车与人之间的技术壁垒，也打破汽车研发、科技、创投和创意的边界。
与此同时，不拘泥于几何品牌原有用户，“几何+”平台的真正意义还有为“大吉利”扩充朋友圈的战略职能，这不仅仅是资本层面的联合，而是通过开放，让更广泛的出行生态伙伴、产学研技术大牛、互联网创投圈、创意人才……加入这个大家庭，把几何变成技术开放站、天使创投站、粉丝互动站，是一种更普世的开放融合。
这似乎已经超过了一个汽车品牌的范畴。
每个人都能在“几何+”畅所欲言，创意有希望被创投基金看见，具备用户价值的技术解决方案将被厂商采纳，人人都有机会成为产品经理，为梦想发声、让创意变现。在这样的战略构想下，“几何+”的品牌定位，也从简单的纯电品牌，变成了一个基于互联网的、有趣、开放的平台化纯电品牌。

众人拾柴火焰高，至少冯擎峰发出的互联网书信，已经得到了百度APOLLO、英伟达、博世等科技公司与几何车主的积极回应。
3.几何的底气从哪里来
其一，“大吉利”体系能够为几何提供全球化资源。包括全球五大研发中心、五大造型中心的技术资源，以及超过2万名研发与工程师，和吉利控股集团的全球产业链资源。
如已在出行领域小有名气的曹操专车，吉利自己打造的GKUI车机系统和车规级芯片，立足航天技术打造的吉利卫星项目，联手移动运营商布局5G产业链……
在万物互联的世界中，未来的交通工具是线上、线下高度融合的智能空间移动终端。

因此，作为将率先运用吉利在智能化、车联网、轻量化等领域取得最新技术成果的品牌，几何品牌的战略地位，在新的环境背景下，将再次得到刷新。截至2019年上半年，吉利集团在新能源领域研发及产业布局，投入已超过300亿元，拥有300多项技术专利。
笔者认为，具备核心技术优势和资源整合实力的汽车公司，将引领新能源上下游产业，进入“再次发明汽车”时代，并完成汽车产业变革的历史使命。
其实，从这次吉利汽车集团人事调整，该集团副总裁、首席技术官（CTO）冯擎峰负责管理吉利与几何两大品牌，以及这封特殊的信件，也可窥见一二。

其二，清晰的品牌战略。
作为吉利旗下的纯电动高端品牌，在2019年新加坡品牌面世，并上市首款产品几何A时，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧指出，几何的使命正是全新定义新能源汽车进化方向。
为此，几何品牌推出“五新”战略（新品牌、新渠道、新体验、新营销、新服务），建立吉利新能源板块的增长点，并以技术引领用户需求，打造全球用户纯电出行的首选品牌。
其三，产品和渠道战略。
按照几何品牌规划，其产品将聚焦纯电动和增程式市场，到2025年，几何品牌将推出十余款全新纯电车型，覆盖轿车、SUV及MPV各车型。
几何品牌第二款产品几何C将于2020年第二季度推出。新车会应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，无人驾驶技术按照L4级标准开发，且功能可持续迭代升级，也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

随着新产品陆续推出，到2020年，几何品牌将实现300个4S店+300个品牌体验中心的覆盖。当然由于多重突发“黑天鹅”事件，这个目标可能会遇到一定阻碍，但星光不问赶路人，时光不负有心人。View of Autoskline：
由于汽车产业的特性和其面对的群体，决定了其在互联网技术时代的新定位，闭门造车已经不可取，你中有我，我中有你的发展竞争格局已成为现实。
甚至连世界顶级超豪华品牌劳斯莱斯，也推出线上“青年设计师挑战赛”，邀请热爱汽车的年轻人，设计他们的梦想之车，虽然年龄限制在16岁以下，但却表现出一个百年品牌拥抱变化、与时俱进的决心。所以，几何品牌这次的刷新，也告诉人们，汽车业，并不是想象的那样，封闭、高冷、机械，ta可以很有趣，其乐融融，美美与共。
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