上汽大众威然正式上市售28.68万元起

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2020 年 5 月 28 日，备受消费者关注的上汽大众全新 MPV 车型—威然正式上市，售价区间为 28.68-39.98 万元。MQB 平台打造的威然采用了新家族式设计语言，共有 5 种车身配色可选。在内饰方面，威然采用了大众家族式设计，内饰方面其 T 字形中控台造型简单大气，在动方面威然搭载 2.0T 高低功率涡轮增压发动机，传动方面匹配的是 7 速湿式双离合变速箱。

上汽大众威然正式上市
车型	售价（万元）
330TSI 商务版	28.68
330TSI 豪华版	31.68
380TSI 尊贵版	36.98
380TSI 旗舰版	39.98
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上汽大众 威然
合资 MPV 市场的 " 搅局者 "


近年来，MPV 市场可谓是愈发火热，各大品牌都推出了不同定位的 MPV 来蚕食 SUV 市场，此时，上汽大众推出了旗下首款大型豪华 MPV ——威然，威然可以说是一个名副其实的 " 搅局者 "。
在合资品牌 MPV 市场，别克 GL8 ES 陆尊、奔驰 V 级、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅也是受消费者关注的热点车型，从今天起，威然便加入了混战中。下表我们对部分受关注的合资 MPV 车型的车身尺寸参数进行对比，供卡友们参考。

威然与主要竞争对手车身尺寸对比
	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
上汽大众威然	5346	1976	1781	3180
别克 GL8 ES 陆尊	5219	1878	1805/1799	3088
奔驰 V 级	5140/5370	1928	1880/1920	3200
广汽本田奥德赛	4845	1802	1697	2900
奥德赛锐 · 混动	4847	1820	1712	2900
东风本田艾力绅	4940	1845	1710	2900
艾力绅锐 · 混动	4950	1842	1711	2900
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2020 款别克 GL8 ES 豪华商旅车


广汽本田奥德赛
上汽大众威然车型介绍：
商务偏家用的外观设计




外观方面，威然采用了新家族式设计语言，搭配较为低矮的车身，十分大气。细节方面，威然的前中网与大灯组进行了融合处理，整体感更强，其中前保险杠的造型十分激进，并采用了镀铬进行装饰，与前中网形成了呼应。车身尺寸方面，其长宽高分别为 5346/1976/1781mm，轴距为 3180mm。








侧面来看，威然采用了多条腰线进行修饰，整体线条十分流畅，并采用了双侧电动侧滑门设计，而车尾造型同样时尚动感。据了解，车内采用了 2+2+3 的座椅排列形式，第二排座椅拥有靠背及腿托电动调节、主动通风、加热等功能，同时还支持 3 种模式 × 3 种挡位的气动按摩功能，让乘客乘坐更为舒适。同时，双贵宾行政座椅采用头等舱座椅中央扶手，头枕采用航空睡眠头枕，保证乘客的乘坐舒适性。
内饰的舒适性是威然的亮点




进入威然内饰，会感受到很熟悉的大众风格，此前大众在高端 MPV 车型一直存在着市场空白，如今威然终于来了，但是并不晚。威然内饰大面积钢琴黑饰板、软质中控台、大尺寸液晶仪表和触控空调面板都提升了座舱的档次感。值得一提的是，新车搭载了全新在线服务系统，触屏系统界面增加了联网音乐、自然语音识别、手机 App 远程控制等功能。






配置方面，新车提供了前置摄像头、侧置摄像头（全景影像）、侧面标牌、后保险杠光亮饰条、高清后置摄像头以及两种不同尺寸造型的轮圈等。而作为一辆定位高端的 MPV 产品，全景天窗也是必不可少的配置。


在智能配置上，威然拥有 Traffic Jam Assist 交通拥堵辅助系统、Lane Assist 车道保持系统、ACC3.0 第三代的自适应巡航系统、AEB 城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、Side Assist 变道辅助系统、PLA3.0 全方位智能泊车辅助系统等多项领先驾辅科技。
搭 2.0T 高低功率发动机
动力系统部分，新车搭载 2.0T 高低功率涡轮增压发动机，高功率发动机最大功率 163kW（220Ps），峰值扭矩 350Nm；低功率发动机最大功率 137kW（186Ps），最大扭矩 320Nm，两款动力都将匹配 7 速湿式双离合变速箱。
关于威然的重点部分来了，那就是作为一台旗舰 MPV 对于全车人的关怀与照顾，此前我同事已经对威然的内饰进行空间体验，下面让我们一起回顾一下。


菱形格纹的椅面设计增加了高级感，同时前排座椅的坐垫舒适度和侧向支撑都可以给好评，副驾驶座椅上还有老板键，方便调节。


除了前排座椅加热，包括腰托在内的多项电动调节也配齐了，余下的还有 3 组座椅记忆功能。


前排和后排开门之后，都可以看到威然字样的迎宾踏板，细节之处同样给到了乘客高规格的体验。


头等舱体验的航空座椅算的上是威然的杀手锏，由于调节幅度很大，座椅的前后调节被设置为了手动，而其余的腿托、腰托和靠背角度调节全部都是电动。除了位于座椅外侧的靠背角度调节键以外，另一扶手内侧还多设置了一组调节座椅靠背的按键。


第二排座椅的扶手暗藏玄机，一来是按下前方会弹出一个杯架，二来是下方的挡帘拉开之后会看到一个 USB 接口，除了藏在这里的 USB 接口以外，座椅靠近过道的一侧，还有一个 USB 接口，两张座椅的设计都是如此，不仅仅可以供第二排乘客使用，也可以方便第三排的中间乘客充电使用。


整个杯架的弹出过程很顺滑，做工上乘，其实除了能够放置一瓶水以外，前方还能放置一些其它随手物品。


第二排独立空调的控制位于中央扶手箱的后方，这里还能开启和关闭第二排座椅加热和通风功能。如果你以为以上面的功能就是威然第二排座椅的全部了，那你就错了。


看这里，这个是第二排座椅的按摩功能，可以选择三种模式和三种力度，实际体验了一下，两个字——舒服。


至于长度延伸很靠后的全景大天窗，威然上自然少不了。


差点被落下的还有第二排的遮阳帘，虽然是手动的，但是想想威然的预售价格，这样武装到牙齿的第二排座椅已经是诚意满满了。


威然的第三排座椅不用担心缩水，坐垫和靠背的厚度以及乘坐舒适性完全不用担心，第三排还配备了两组儿童安全座椅接口，两侧有可以放水杯和杂物的格子，还有 USB 接口。


这样算下来，威然第二排和第三排 5 个座位有 6 个 USB 充电接口，简直是电子产品依赖党的福音。
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上汽大众威然基本车型介绍
试驾回顾：
此前我的同事已经对威然进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。
威然上这套 2.0T+7 挡双离合变速箱的动力总成大家并不陌生，其实和途昂 380TSI 车型完全相同，虽然 220Ps 的最大功率和 350Nm 的峰值扭矩对于一辆尺寸比埃尔法还大的车来说算不上强劲，但绝对能应付绝大多数的路况。


可能有人会觉得威然用一台 2.0T 发动机拖动 2160kg 的庞大身躯有些小马拉大车，但其实威然并不 " 肉 "。得益于比较轻快的油门调校和较低转速就能爆发出最大扭矩的发动机调校（1500rpm 即可爆发除 350Nm 的最大扭矩），威然开起来还是非常轻快的。充足的动力储备也让这个 " 巨无霸 " 在超车时显得十分从容。




当切换至运动模式并挂入 S 挡后，威然瞬间就不再淡定，发动机和油门踏板变得灵敏了许多，不仅动力响应更加积极，当油门踏板踩下 1/3 时就会降挡，继续深踩油门，庞大的身躯就会伴随着前轮轻微地打滑 " 蹿 " 出去。


威然的悬挂确实有着一定的高级感，开起来感觉非常厚重，在面对较大的起伏时表现非常出色，既能柔和地化解较大的震动，又能干脆地抑制住多余的晃动。不过由于悬挂调校整体偏软，在快速并线或通过连续弯道时，车身横向晃动还是比较明显的，多少还是会有一些 " 开船 " 的感觉。


试驾回顾