打破欧美技术垄断，上海企业自主研发轨交探伤车，北京地铁也发来订单

玉雪哀

不久前，注册在黄浦区的东方海事工程技术有限公司接到了一笔来自北京地铁的订单——明年夏天，东方海事将向后者批量交付 " 双轨式钢轨探伤小车 "，用于地铁轨道的探伤和巡检。
坐上外形酷似 " 大黄蜂 "，体积却比景区电瓶车还轻巧的 " 轨交探伤车 "，隧道内潜在的安全隐患、漏水点、钢轨伤损等 " 伤病 " 都能通过智能化的超声和点云技术排摸完成。这就是东方海事通过五年自主研发，形成的自走行双轨 B 扫描钢轨探伤小车，此外还有站台界限动态测量小车、站台雨棚动态测量小车、道口防护自动预警系统、钢轨焊缝测量系统等多种测量设备产品，东方海事已成为国内一流的拥有智能探伤综合检测核心技术的企业。
东方海事成立于 1989 年，企业致力于轨道检测装备、能源装备、海洋装备的研发，而轨道探伤小车，则是目前公司最新兴的主营业务。" 超过一半的市场都在用我们的探伤小车产品。" 上海市东方海事工程技术有限公司总经理匡俊告诉记者，目前全国只颁发了两张铁路探伤小车牌照，东方海事便是其中之一，全国已有多个铁路局使用了企业的相关产品。


东方海事轨道探伤小车
然而，谁能想到，轨道智能探伤小车这一拳头产品，却源自一个最初只有 4 人的团队。匡俊介绍，东方海事轨道交通检测装备事业部 2017 年才成立，但手推式探伤仪早在上世纪七八十年代就已经出现。" 最初要人工推着走，后来我国引进了美国生产的大型探伤车，效率是高了，但是价格昂贵、车身笨重……最关键，当时中国不掌握探伤车自有技术，一切要靠海外。"
于是，东方海事与上海铁路局科学技术研究所展开研发合作，瞄准探伤小车的速度和精度 " 两手抓、两手硬 "，双轨式探伤车便应运而生，只需 4 个人就能组装，像搭乐高积木一样。探伤速度也从每小时 3 公里探伤一根轨道，升级为每小时 15 公里且同时探伤两根轨道，实现了从 " 走路 " 到 " 开车 " 的转变。
从 " 手推车 " 到自动化驾驶的探伤小车，这一转变宛如 " 人工吸尘器 " 到 " 扫地机器人 " 的跨越。而探伤精度也如同医学影像的发展那样，为轨道提供的 " 超声波 " 扫描精度愈发显现。" 探伤车还从‘单科医生’变为‘全科医生’，本来只检测断轨隐患、轨道材料缺陷，现在轨道的几何尺寸、表面状态、结构化检测乃至轨道旁边碎石带的减震作用都能探测。" 匡俊说。
眼下，东方海事轨道检测装备事业部已经成长为有 50 多人的重要部门，大多数员工均为技术研发人员。企业自身也成为行业标准的制定者，参与了中国铁路总公司相关行业标准的制定，成为业内唯一具备设计研发、生产制造、专业性技术服务能力的优秀团队，保障了铁路的安全运行。
" 新基建如火如荼，下一步我们要结合 5G 技术，加快多元感知融合和信息化平台建设，推出无人设备，未来三到四年，将是企业蓬勃发展的关键期。" 匡俊说。
栏目主编：唐烨 本文作者：舒抒 文字编辑：舒抒 题图来源：东方海事