贾跃亭造车项目进展，曝FF91多台预量产车已下线

玉雪哀

至今仍未实现量产的美国车企 FaradayFuture（法拉第未来，简称 FF），在创始人贾跃亭个人破产重组方案正式生效后，股权融资和 IPO 项目才得已顺利推进，并在近期开始放出一系列消息，吸引投资者的关注。这不，FF 91 预量产车又来了。


近日有媒体报道，FF 91 多台预量产车已下线，并将搭载业内最大的抬头显示器（HUD），该公司正在致力于推动车型的量产。知情人士消息称，尽管遇到资金困难，但 FF 一直在通过产品测试和 I.A.I 系统的升级来提升产品质量，而从产品层面来看，FF 91 多台预量产车已下线，最新一台预量产车也正在打造过程中。
FF 内部人士表示，FF 91 的量产计划一直在稳步推进，一旦 IPO 成功，FF 将在最短时间内回归正轨，向用户及时交付高质量的产品。


当前，FF 最缺的仍然是 " 资金 "。该公司曾表示，希望筹集 8 亿至 8.5 亿美元的资金来推出 FF 91。FF 首席执行官毕福康称，FF 将在获得融资 9 个月后交付其第一款电动豪华 SUV FF 91，并在此类交易达成 12 个月后开始批量生产。据称 FF 91 售价或将超过 140 万元人民币。
FF 创建于 2016 年，次年 1 月在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车 FF 91，随后该公司宣布完成 10 亿美元 A 轮融资，并由乐视网创始人贾跃亭出任全球 CEO 和首席产品官。贾跃亭是 FF 的实际控制人。后续由于贾跃亭的个人债务危机爆发，导致 FF 陷入资金问题，造车项目持续停摆。


2020 年 7 月 2 日，贾跃亭发布标题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的致歉信， 在信中，他表达了对乐视网股民、乐视生态债权人的歉意和感恩。
贾跃亭已不再持有 FF 股权
贾跃亭在致歉信中表示，个人破产重组正式生效，对于他的全体债权人来说，大家将以 FF 股东的身份共享 FF 未来成功的成果；同时，贾跃亭已不再持有 FF 股权。对乐视网股民来说，也可以在满足一定条件后从债权人信托当中获取既定份额的补偿；对 FF 来说，这意味着资产价值得到了高度认可，股权融资和推动中美双主场战略的最大障碍得以消除，FF 的发展也正式走上了快车道。而对他个人而言，则意味着人生的重启。贾跃亭说，他将以创业的心态打工，用打工的方式创业，把 FF 做成是他和 FF 全体合伙人对大家的承诺。" 感恩债权人股东、投资人和乐视网股民对我的支持、信任和理解，让我能够‘踏上’回家的路 "。
" 对乐视网现状难辞其咎，会协调股民赔偿事宜 "
贾跃亭表示，" 虽然在过去的近三年时间里，我并没有实际控制和管理乐视网，只能看着乐视网现状而心急如焚。但我从来没有忘记乐视网股民，更对大家蒙受的损失和失望的心情感同身受。作为乐视网创始人，我对乐视网的现状难辞其咎，所以在得到我个人债权人委员会的批准后，我已经在债权人信托中预留了不超过 10% 的比例，主要用于乐视网股民的或有补偿，待履行完相关法定程序后即可以实施，我也会安排专门的团队协调乐视网股民的赔偿事宜。"
" 我是乐视体系一夜崩塌的第一责任人 "
贾跃亭表示，" 我是乐视体系一夜崩塌的第一责任人。我深知相关各方以及你们的家人由此蒙受了巨大的损失，我要再次向大家表达最诚恳的歉意 . 我坚信，过去成功的经验和失败的教训都会是 FF 迈向成功的宝贵财富，我也绝不会重复过去的错误。这几年来，我一直怀着歉意和愧疚努力想把 FF 做成，包括本着保护全体债权人利益的目的在美国申请个人破产重组，因为这是对债权人和对 FF 的唯一且最佳方案。我深知自己肩负的重任，我深知我个人的失误给债权人、投资人、乐视网股民、用户、员工以及你们的家人带来的苦楚，我必须要给大家有个交代，绝不会当逃兵。"


对于 FF 的未来，贾跃亭表示，全体合伙人共同创业，共担风险，共同治理，并行使对 FF 的顶层控制权，最终实现梦想和使命。同时，FF 首款车型 FF 91 距离交付仅剩临门一脚，FF 的研发、融资、BD 等业务也进展顺利，车辆软件和操作系统不断升级。在 2019 年年初 FF 制定的 FF IPO 计划也在紧锣密鼓地推进中，进展势头良好，FF 正在筹划希望短期内快速完成 IPO 项目。